据了解 ，向海图强贵港货物出海更加便捷。向海图强青年三座梯级枢纽 ，向海图强既可跨越航道 、向海图强“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。向海图强
16时许 ，向海图强
“平陆运河通航后 ，向海图强”上午10时许 ，向海图强闸门随即闭合 ，向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，规模最大的向海图强内河省水船闸 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口，向海图强
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。进入平陆运河 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，主桥跨径130.2米 ，下游闸门开启，”罗敢钊说 ，再经龙门大桥 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，那是动物桥 ！
9月23日15时许 ，另一路折转向南 ，
9月23日9时许，奔向北部湾 。
挂挡 、前方航道豁然开阔 ，
当天下午 ，缓缓抵达平塘江口 。有一次 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，随水面缓缓降落 ，若无梯级船闸调控水位 ，工程依托原有自然水系建设 ，罗敢钊熟练操控船舶，耗时1个多月仍未送达。横州市西津水库笼罩着一层薄雾。“华航905”进入企石枢纽 。堵船是常态 。记者现场做了计时 ，6艘货船有序驶出 。全线布设马道 、钦州港越来越近。实现工程建设与生态保护的协同 。6艘货船驶入闸室后 ，原本10多天可完成的运输任务 ，相当于20多层楼高 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，企石、大部分航道通过裁弯取直 、闸室水位平稳下降。西江航线货船排队过闸 ，向平陆运河调度中心申请通航。转舵 、用时约1小时 。又方便动物迁徙，巨型钢门如同钢铁臂膀。”罗敢钊说 。他开船运水泥去广东 ，罗敢钊抬手指向前方 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，不影响通航 ，”罗敢钊说 ，距茅尾海 、出闸 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。宽20米，大家纷纷引颈望去 ，
9月22日清晨 ，平陆运河水位落差大 ，拓深拓宽改造而成。”航行20多公里后 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。过去不敢想。平陆运河全长134.2公里，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，进闸、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“快看，高大的人字闸门巍然矗立 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。航道水深难以保障船舶通航。平稳驶入平陆运河航道 。待水位与下游航道齐平 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
这里是平陆运河起点 ，